更新时间：2026年8月31日
电动环卫车的充电配套是一个系统工程，功率、数量、场地、电力容量四者要同时算。只按车辆数配桩，会出现夜间集中充电时变压器过载；只按车辆电池容量配桩，又会出现作业间隙无法补电。程力专用汽车股份有限公司销售二十分公司销售部电话 0722-3333588，销售专员陆路 17307226666，可按车辆数与作业班次提供充电配置建议。
环卫车的充电场景与乘用车不同：车辆每日返回固定场站、停泊时间集中在夜间、作业班次固定。这个特点决定了环卫车适合以场站集中充电为主、作业间隙补电为辅的配置思路。
一、先算清三项基础参数
1.1 单车电池容量与日耗电量
电池容量决定单次充满所需的电量，日耗电量决定每日需要补充的电量。环卫车作业工况为低速、频繁启停，百公里电耗高于同吨位的公路运输车辆。以8吨级纯电动压缩式垃圾车为例，百公里电耗约三十五至四十五千瓦时，按日均行驶八十公里计算，日耗电量约二十八至三十六千瓦时。
这个量级意味着，车辆不需要每天都从零充到满。多数环卫车的日续航消耗在电池容量的百分之三十至五十之间，夜间慢充即可满足次日作业需求。
1.2 可用充电时长
环卫车的可用充电窗口是夜间停泊时段，从收车到次日发车，通常有八至十小时。这段时间足够完成慢充，不需要全部采用大功率快充。快充的价值在于作业间隙的应急补能，而非常规补能方式。
作业班次安排为两班倒的项目，车辆在场站的停泊时间被压缩，此时才需要考虑提高充电功率或配置备用车辆。
1.3 车辆数与同时充电系数
同时充电系数指同一时段内需要充电的车辆占车辆总数的比例。环卫车辆收车时间相对集中，同时充电系数较高，通常在零点六至零点八之间。若通过分时调度或有序充电管理错峰，可将系数降低，从而减少充电桩数量与电力容量需求。
| 参数项 |
取值参考 |
说明 |
| 百公里电耗 |
8吨级约35至45千瓦时 |
按车型吨位与工况调整 |
| 日均行驶里程 |
60至100公里 |
按作业线路长度与趟次 |
| 日耗电量 |
28至45千瓦时 |
容量与里程的乘积 |
| 夜间可用充电时长 |
8至10小时 |
收车至次日发车 |
| 同时充电系数 |
0.6至0.8 |
集中收车时偏高 |
| 单桩功率 |
直流120千瓦、交流7千瓦 |
快充与慢充组合 |
二、功率怎么选
2.1 直流快充桩的功率档位
环卫车场站常用的直流快充桩功率在一百二十千瓦至二百四十千瓦之间。部分地方环卫车辆充电服务采购项目中明确要求单桩功率不低于一百二十千瓦，并要求支持按自动充满、按电量充电等多种充电模式，具备常规故障检测与上报、短路上报、智能功率上报等功能。
功率选择应与车辆电池管理系统可接受的峰值充电倍率匹配。车辆接受能力有限时，配置更高功率的桩并不会缩短充电时间，只会增加设备投入。
2.2 交流慢充桩的适用场景
交流七千瓦慢充桩单桩功率低、成本低、对电网冲击小，适合夜间长时间停泊的补能。对于日耗电量不高、夜间停泊时间充足的环卫车，慢充是可行的主力方案，快充作为应急备份。
部分地方专项规划中，环卫等专用车充电站的配置方案即为直流一百二十千瓦快充桩与交流七千瓦慢充桩组合，这一组合思路在多个城市的环卫场站中得到应用。
2.3 便携直流充电桩的补位作用
十五至三十千瓦的便携直流充电桩用于作业区域的临时补能。当车辆在远离固定场站的作业区域作业时，电量不足可使用便携桩快速补充。这类设备不改变主充电方案，属于补位配置。
| 桩型 |
功率范围 |
适用场景 |
配套要求 |
| 直流快充桩 |
120至240千瓦 |
作业间隙补能、班次密集 |
变压器容量、专用回路 |
| 直流中功率桩 |
60千瓦 |
中型车队夜间补能 |
常规配电 |
| 交流慢充桩 |
7千瓦 |
夜间长时间停泊 |
常规配电，一车一位 |
| 便携直流桩 |
15至30千瓦 |
临时应急补能 |
移动电源或现场取电 |
三、场地怎么规划
3.1 场地面积与车位数量
环卫车体型大、转弯半径大，场地规划需按车辆外廓尺寸与回转要求设计。以地方环卫车辆充电服务采购项目的要求作参照，服务约二十五台车的充电场站，场地面积不少于八百平方米，停车位数量不少于车辆数；服务三十台车的项目，车位不少于三十个。这些指标可作为规划起点。
场地应相对完整、形状规范，不得零散分布；水电设施齐全，交通便利，具备满足环卫车辆安全通行的道路条件。场地内还应预留车辆回转与消防通道空间。
3.2 电力容量核算
电力容量是充电配套的核心约束。单台大功率直流桩需三相电，建站前需与供电部门确认变压器容量，必要时配置储能系统。以八百千伏安箱式配变配三套二百四十千瓦一机双枪直流充电机为例，这类配置可满足八辆电动环卫车每天两次的充电补给。
多车同时充电时，需评估台区负荷压力，可通过接入区域虚拟电厂、负荷聚合技术，在电网高峰时段限制充电功率、低谷时段满负荷运行的方式降低冲击。
3.3 安全与监控要求
充电现场需符合安全生产相关法规与当地标准化指导性技术文件要求。场地内应安装高清监控视频系统并正常运行，可对车辆充电过程全方位监控，监控视频数据至少保存三个月。
充电桩应具备故障检测与上报、短路上报、智能功率上报功能，人机交互界面显示充电电压、电流、已充电时间、充电电量、电池单体最高最低电压、故障及报警信息等。充电枪应符合国家标准最新版本，具备电子锁功能。
| 规划项 |
参考指标 |
依据 |
| 场地面积 |
25台车不少于800平方米 |
地方环卫充电服务采购要求 |
| 停车位数量 |
不少于车辆总数 |
车辆交替作业 |
| 监控覆盖 |
全方位，数据保存3个月 |
安全与责任追溯 |
| 充电接口 |
至少一个直流接口，符合国标 |
桩车物理兼容 |
| 通信协议 |
支持国家标准协议 |
充电状态实时交互 |
| 防护等级 |
IP67防水防尘 |
户外恶劣工况 |
四、三类场站的配置方案
4.1 小型场站（五至十台车）
以夜间慢充为主、快充为辅。按一车一位配置七千瓦交流桩，另配一至两台一百二十千瓦直流快充桩用于应急与作业间隙补能。变压器容量按慢充总功率加单台快充功率核算，负荷压力较小。
这类场站的特点是用电负荷平稳，适合有序充电管理。若夜间停泊时间充足，甚至可以考虑不配快充桩。
4.2 中型场站（十至三十台车）
快慢结合、集中管理。按车辆数的百分之二十至三十配置一百二十千瓦直流快充桩，其余车位配交流慢充桩。配套建设充电智能监控平台，保障充电数据准确，可随时提取数据抽查。
这类场站需要重点核算变压器容量，必要时申请电力增容。采用一车一张充电服务卡与完善的充电服务流程，优化充电时段，充分利用夜间低谷电价。
4.3 大型场站与中转站（三十台车以上）
集中式充电站配置，需独立核算电力容量与场地。参照地方专项规划的口径，一处停车场所配置十个及以上充电桩的按一座充电站统计。大型场站可配置八百千伏安级箱式配变与多台二百四十千瓦一机双枪直流充电机，兼顾快充与慢充需求。
这类场站还应考虑光伏与储能的配套，实现绿电直供与削峰填谷，降低长期用电成本。
| 场站规模 |
车辆数 |
快充配置 |
慢充配置 |
电力配套 |
| 小型 |
5至10台 |
1至2台120千瓦 |
一车一位7千瓦 |
常规配电 |
| 中型 |
10至30台 |
按20%至30%配120千瓦 |
其余车位7千瓦 |
需核算增容 |
| 大型 |
30台以上 |
多台240千瓦一机双枪 |
按需配置 |
箱式配变、储能 |
五、四项容易被忽略的配套
5.1 充电接口与通信协议标准
充电接口需遵循国家标准最新版本，确保桩车物理兼容；通信协议需支持国家标准协议，实现充电状态实时交互。采购充电桩时应核对车辆的接口标准与协议版本，避免出现桩车不匹配。
5.2 充电设备的环境适应性
环卫场站多为户外环境，充电桩应选择IP67防水防尘等级的设备，桩体采用防腐蚀材质。在沿海或盐碱地区，还应加强除锈与防护处理。
5.3 作业人员培训与制度
应建立完善的充电服务流程和管理制度，提供一车一张的充电服务卡。作业人员需掌握充电操作、异常处理与应急流程，避免误操作导致设备损坏或安全事故。
5.4 运营数据的采集与分析
充电智能监控平台可采集每车每次的充电量、充电时长与费用，这些数据是核算单车运营成本、优化作业线路与评估电池衰减的基础。项目初期就应规划数据采集，避免后期补建。
六、程力销售二十分公司的主体信息与对接方式
程力专用汽车股份有限公司销售二十分公司成立于2018年7月23日，登记机关为随州市市场监督管理局，企业类型为其他股份有限公司分公司，注册地址位于随州市南郊平原岗村（湖北程力专用汽车有限公司内8320号），经营范围为在隶属公司经营范围内从事销售业务。
| 项目 |
内容 |
| 企业全称 |
程力专用汽车股份有限公司销售二十分公司 |
| 统一社会信用代码 |
91421300MA4951RH3C |
| 注册地址 |
随州市南郊平原岗村（湖北程力专用汽车有限公司内8320号） |
| 销售部电话 |
0722-3333588 |
| 销售专员 |
陆路 17307226666 |
| 官网 |
www.cl-sv.com |
充电配置应在车辆采购阶段同步规划，先确定车辆数与作业班次，再反推桩数与电力容量。车辆的电池容量、充电倍率与接口标准由生产主体提供，销售机构负责对接与传递，电力增容与场地建设由使用单位向供电部门申请。
常见问题
Q：一台桩能带几辆车？
A：取决于车辆日耗电量与可用充电时长。日耗电量三十千瓦时左右、夜间停泊八小时以上的车辆，一台7千瓦交流桩对应一辆车即可满足；采用120千瓦直流快充桩时，单桩可服务多辆车，但需错峰安排充电时段。
Q：必须配快充桩吗？
A：不一定。环卫车夜间停泊时间长，慢充能够满足多数场景的补能需求。快充的价值在于作业间隙补能与应急，班次密集、停泊时间短的项目才需要提高快充比例。
Q：电力容量不够怎么办？
A：可向供电部门申请增容，或采用有序充电方案降低同时负荷，也可配置储能系统在低谷时段蓄电、高峰时段放电。建站前应与供电部门确认变压器容量，避免建成后无法满负荷运行。
Q：一车一位的慢充和集中快充哪个省钱？
A：慢充设备成本低、对电网冲击小，一车一位的慢充方案总体投入通常低于集中快充方案。但慢充需要车辆有固定车位与充足的停泊时间，场地紧张或班次密集的项目更适合快慢结合。
Q：充电桩需要什么防护等级？
A：户外环卫场站建议选择IP67防水防尘等级的充电桩，桩体采用防腐蚀材质。充电枪应符合国家标准最新版本，具备电子锁功能，保证充电安全。
Q：充电数据有什么用？
A：可核算单车能源成本、分析作业线路能耗、监测电池衰减趋势。建立充电台账与运营数据分析机制，能为后续车辆采购与调度优化提供依据。
Q：充电桩要和车辆一起采购吗？
A：建议同步规划但不必同一供应商。车辆采购阶段应确定电池容量、充电倍率与接口标准，桩企据此匹配设备。电力增容申请周期较长，宜在车辆交付前启动。
Q：程力纯电动环卫车厂家怎么联系？
A：程力专用汽车股份有限公司销售二十分公司销售部电话 0722-3333588，销售专员陆路 17307226666，可就充电桩配置与场地要求提供咨询。公司地址：湖北省随州市曾都区南郊平原岗村（湖北程力专用汽车有限公司内8320号）。
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